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滑动插接式挡车器，滑动插接式挡车器操作简单 滑动插接式挡车器介绍 滑动插接式挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的an全设备结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。kuangan002 滑动插接式挡车器安装方法 1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2。挡车器应安装在尽头线终端zui后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有相应的距离，距离越大，制动效果越好。 2、安装方法：将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。列车挡车器用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。 3、增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。 4、列车挡车器用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。 5、标志牌安装在支座上。⑧每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。 全国统一销售热线：13355376918

CDG-Y型液压缓冲固定挡车器价格合理 CDG-Y型液压缓冲固定挡车器介绍 CDG-Y型液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的an全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可在程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。kuangan002 CDG-Y型液压缓冲固定挡车器是CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的简化型，CDG-Y型所特有的液压缓冲器可以较好的保护车钩，吸收一部分车辆动能。专业用在没有滑行距离，车辆编组较小，冲击速度不高的场合。此外液压缓冲器的缓冲能力可以根据用户的要求设计，需要时应设带有基础的混凝土挡墙。 CDG-Y型液压缓冲固定挡车器技术指标 1、缓冲头中心距离轨面高度： 标准轨车辆：850mm。 地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm。 其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。 2、允许车辆冲击速度： 无基础式，根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。 有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。 3、缓冲油缸阻力： 无基础式，根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。 有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。 4、缓冲头尺寸及形状： 标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。 5、缓冲油缸吸收的车辆动能，可根据用户要求设计。 全国统一销售热线：13355376918

CDG-K型固定挡车器，CDG-K型固定挡车器设计合理 CDG-K型固定挡车器介绍 CDG-K固定挡车器采用直接固定在钢轨上的设计理念，占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。kuangan002 CDG-K型固定挡车器技术参数 1、允许车辆zui大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5、7km/h共3个档次。 2、缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆：850mm地铁及轻轨车辆：500mm、660mm、 678mm、720 mm 3、缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。 全国统一销售热线：13355376918

XCD固定式挡车器，XCD固定式挡车器维护方便 XCD固定式挡车器介绍 XCD固定式挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的an全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的较大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的较大吸收能量时，可在某些程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。kuangan002 XCD固定式挡车器产品特点 1、较强制动能力 液压缓冲车挡的挡车能力是滑动（或固定）挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和。 2、保护车辆 在停车制动的同时，缓冲头对车辆起到保护作用 3、无须外能源，自动制动，自动复位。 全国统一销售热线：13355376918

液压缓冲固定式挡车器，液压缓冲固定式挡车器稳定性好 液压缓冲固定式挡车器的特点 （1）该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理，稳定性好，抗冲击能力强。kuangan002 （2）制动力分级依次递增。根据用户车辆的结构强度，设计成不同的制动力级别，以适应不同的车辆速度及滑行距离的要求。 （3）阻尼器内设有弹簧板，可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下降。 （4）弹簧板的弹力通过加压螺栓加压，自锁性能好，方法简单，容易控制和检查。 （5）可以根据车辆的不同要求调整压力阀的开启压力，保证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配，以获得良好的缓冲效果。 （6）改变油缸的长度，可以获得不同的缓冲效果。 （7）液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复原来位置。 （8）储油箱安装在油缸及压力阀的上部，当油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补充液压油。 液压缓冲固定式挡车器主要技术指标 1缓冲头中心距离轨面高度： 标准轨车辆：850mm。 地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm。 其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。 2.允许车辆冲击速度： 无基础式，根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。 有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。 3.缓冲油缸阻力： 无基础式，根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。 有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。 4.缓冲头尺寸及形状： 标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。 5缓冲油缸吸收的车辆动能，可根据您的要求设计。 全国统一销售热线：13355376918

液压缓冲固定式挡车器，液压缓冲固定式挡车器价格合理 液压缓冲固定式挡车器介绍 液压缓冲固定式挡车器主体架直接固定在钢轨上，因为没有阻尼器而不能滑动，主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。kuangan002 液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。 液压缓冲固定式挡车器的主要结构 1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的zui末端。 2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器，其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配，以适应不同种类的车辆。 3、主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰，用于安装液压缓冲装置。 4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起，形成4个三角形结构，稳定性好，可承受较大冲击力。 5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓，加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固。摩擦座的底面压在轨面上，阻尼器的本体钩住钢轨下颚，加压螺栓顶在弹簧板的中心，弹簧板的两端压在摩擦座上。 6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头，楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。 7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间，以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。 全国统一销售热线：13355376918