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21304下顺槽开口贯通安全技术措施
一、概况
21304下顺车场与21304下顺槽贯通完成后，将进行21304下顺车场与-560辅助皮带巷的贯通施工，贯通点位于21304下顺槽开口FP3点向前6m处。贯通距离为7m。为保证贯通施工期间的安全，特制定本措施。
贯通点处21304下顺车场支护方式为架棚支护(净宽3600mm， 净高3300mm)。被贯通巷道-560辅助皮带巷端头硐室, 3600mm×2800mm矩形断面，硐室内顶板为锚网带支护,两帮及迎面墙为锚网支护,锚杆间排距800mm×800mm，向外6米为-560辅助皮带巷与21304下顺槽90°交岔点,交岔点及相交两巷均打设两排锚索梁加强支护,锚索间排距1600mm×1600mm，一梁三索。巷道围岩压力不大。交岔两巷左帮为风水管路及排水管，右帮为电缆及风筒子。21304下顺车场开口对帮为风水管路,右帮为电缆。附图1：巷道布置平面图。
二、施工方法
1、开口时距贯通点7m：
开始执行“探三掘一”、“每掘必探”制度，于巷道中心偏右1.4米,顶板向下1.4米处，采用不少于5m的长钎子沿巷道掘进方向水平布置探眼一个，要求每循环探眼预留2m的超前距。附图2:探眼布置图。
放炮采取放小炮，逐排施工，一次响炮不得超过12个。掏槽眼6个，每眼装药0.5kg;底眼6个，每眼装药0.25kg。
2、巷道剩余5m时：
一次探透，放松动炮施工，一次响炮不得超过6个。附图3:放松动炮爆破图表。
3、煤巷剩余3m时，严禁爆破，只准采用风镐掏槽贯通，然后再全断面贯通并及时对贯通处进行支护，以防空顶时间过长造成冒顶，贯通处没进行支护前，严禁人员通过。
三、安全技术措施
(一)、掘进与支护管理
1、21304下顺车场为架棚支护，开口施工时，需事先在开口右肩窝打两根锚索梁(一梁三索)用以支撑棚子的顶梁，再撤掉开口处的棚腿6根。锚索梁采用U型钢(长3.4m)，锚索间距1.5m，并排铺设。
2、每班爆破前警戒人员必须仔细检查贯通地点附近顶帮情况，如有异常，严禁爆破，立即报告跟班队长及值班队长，采取措施处理完毕后方可正常施工。
3、每次爆破后顶板支护必须到迎头，严禁空顶作业，控顶距不得大于400mm,帮锚滞后迎头距离不得大于两排，锚索滞后迎头的距离不得大于4m。
4、每次放炮前要将21304下顺车场与-560辅助皮带巷交分岔点处的电缆、监测线、风水管路、排水管及风筒用旧皮带配合金属网包裹，保护长度左右帮各不小于5m。
5、两巷贯通前后煤岩层渗水可由21304下顺车场水沟自流排至-560m水平轨道大巷，经-560m水平底车场水沟排至-560m水平水仓。
6、巷道贯通后的贯通点支护：全断面贯通后顶锚及锚索梁支护必须及时跟进，且槽钢锚索梁及时跟进至交岔点处。
(二)、爆破警戒布置
每次放炮人员全部撤出警戒线以外，警戒距离直巷大于100m，拐弯巷道大于80m、并且每次放炮必须设专职警戒人员，不经警戒人员同意，不得放炮，不经放炮员同意不得撤岗。具体警戒位置如附图4所示：于21304下顺车场、-560辅助皮带巷及21304下顺槽各布置一个警戒哨。
(三)、通风及瓦斯管理
1、贯通巷道的通风和瓦斯：21304下顺车场与21304下顺槽贯通后，已形成完善通风系统，风流稳定，两巷瓦斯涌出量均不大。
2、每次爆破前，必须派专人和瓦斯检查工共同到-560辅助皮带巷检查瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，必须先停止在掘工作面的工作，然后处理瓦斯，只有在贯通点两边瓦斯浓度都在1.0%以下时,掘进的工作面方可爆破。每次爆破前，必须按本措施规定布置专人警戒。
3、贯通前一个班，由机电工负责将巷道内所有电气设备重新检查一遍，杜绝失爆。
4、贯通时，巷道内所有电器设备停电闭锁。
(四)、其它规定
1、每班必须有一名下文副队长现场跟班指挥，并与工人同下同上。贯通时间争取定为早八点班，贯通当班必须通知相关单位负责人参加并由主管队长或书记现场跟班协调指挥贯通工作。
2、与巷道贯通有关的科室、区队间的沟通与协调。
(1)、贯通前测量部门必须根据现场实测出贯通距离，给出准确的贯通控制点，以便施工人员心中有数。
(2)、贯通掘进工作面必须做到班班验收，及时填写进度及剩余距离，并报矿调度室以便准确掌握贯通时间，确保贯通准确无误。
(3)、贯通时间争取定为早八点班，有关领导及相关单位负责人参加，并现场协调指挥贯通工作。
3、其它有关安全规定执行《煤矿安全规程》。
